Les noms avion
Airbus
En 1966 les avionneurs français Sud Aviation et Dassault se lancent dans un projet de construction d’un avion gros porteur. l’objectif fixé est de pouvoir transporter 300 passagers avec plus de confort et de sécurité qu’à l’accoutumée, tout en baissant le coût unitaire de chaque billet. Le projet se nomme HBN-100.
Devant l’ampleur du projet et les enjeux économiques, les trois grandes puissances européennes décident la création d’un consortium d’entreprises, Hawker-Siddeley pour le Royaume-Uni, Arbeitsgemeinschaft Airbus pour l’Allemagne et Sud-Aviation pour la France. Airbus est créé.
Le projet HBN-100 est renommé « Airbus A300 » qui correspond au nombre de passagers que l’appareil doit transporter. L’avion vole pour la première fois en 1974, il peut transporter 298 passagers dans sa version 1 classe et seulement 266 dans la version 2 classes (la plus vendue).
Par la suite, Airbus nommera ses avions en augmentant les dizaines à chaque nouvel appareil (parfois dans le désordre) :
A300 – 1974
A310 – 1983
A320 – 1988
A340 – 1993
A330 – 1994
A321 – 1994
A319 – 1996
A340NG – 2002
A318 – 2003
A380 – 2007
A350 – 2013
L'Airbus A380 :
Le constructeur européen a souhaité dès la fin des années 1990 s’attaquer au marché asiatique, marché jugé le plus porteur par les analystes de l’époque. Culturellement, le chiffre 8 est un chiffre porte bonheur en Asie. Le plus gros avion du monde, qui aurait dû logiquement s’appeler A360, comporte ainsi le chiffre porte bonheur des acheteurs potentiels asiatiques : le nom « A380 » s’est imposé.
Le chiffre 8 aurait été choisi également pour représenter le double ponts de l’avion vu de face.
L'Airbus A350 :
Pour le dernier avion en date, l’A350, les équipes européennes sont revenues à une logique d’incrémentation des dizaines en fonction du type de l’appareil.
Les versions dérivées de l'A320
Les modèles A321, A319 & A318 sont issus du même fuselage que l’A320 mais sont des versions allongées ou raccourcies. L’A321 est rallongé de 7 mètres en longueur et peut contenir plus de passagers et de fret. L’A319 est raccourci de 2,5 mètres en longueur par rapport au A320 et l’A318 est le plus court mais aussi le plus haut : 6,5 mètres en moins mais près d’un mètre de plus en hauteur par rapport à l’A320.
Les auttes numéros
Il faut savoir que dans le nom complet d’un avion tel que A330-221, les deux derniers numéros font référence au constructeur qui a fabriqué le moteur utilisé dans l’appareil.
Le 0 pour General Electric
1 pour CFM International (Co-entreprise General Electric & Safran)
2 pour Pratt & Whitney
3 pour International Aero Engines
4 pour Rolls-Royce
Le dernier numéro est un numéro de série qui change selon le type de motorisation et de version. En effet, les constructeurs actualisent régulièrement leurs moteurs et changent la référence (souvent lorsqu’une nouvelle certification est demandée).
Pour exemple, pour le moteur V2500-A1 du constructeur IAE, les Airbus A320 équipés de ce moteur sont appelés A210-231. Ceux équipés de la version plus récente V2500-A5 sont nommés A320-232.