Eclairages de secours

      Tout avion de plus de 9 sièges passagers doit être équipé d’un système d’éclairage de secours indépendant du système d’éclairage principal. Il permet de faciliter l’évacuation de l’avion. 

​

Le système d’éclairage de secours inclut pour les avions de moins de 19 sièges passagers :

​

• les sources d’éclairage général de la cabine.

• l’intérieur des zones des issues de secours.

• l’éclairage des signes d’emplacement et des marquages des issues de secours.

​

Pour les avions de plus de 19 sièges passagers, on y retrouve en plus :

​​

• pour les avions volant la nuit, l’éclairage extérieur de toutes les issues de secours sur les ailes et des issues pour lesquelles des dispositifs d’aide à la descente au sol sont exigés.

• le marquage de l’itinéraire d’évacuation au sol dans les cabines passagers.

​

      L’éclairage de secours intérieur doit pouvoir être commandé manuellement depuis le poste d’équipage, et pour les avions de vingt passagers et plus depuis un point à proximité d’un siège du personnel navigant. Les systèmes de commande doivent être dotés d’un dispositif empêchant les manœuvres involontaires. L’éclairage de secours doit rester allumé ou s’allumer après coupure du circuit d’alimentation électrique principal lorsqu’il a été mis en position « marche » ou « armé ». L’éclairage de secours est « armé » par le PNT avant la mise en route jusqu’à la fin de la montée. Il sera mis sur « armé » au début de la descente jusqu’à l’arrêt des moteurs.

​

      La source d’énergie de chaque dispositif d’éclairage de secours doit fournir un niveau suffisant d’éclairement pendant au moins dix minutes dans les conditions ambiantes les plus défavorables et après coupure des circuits d’alimentation principale.