Système FADEC

Définition

      Le FADEC pour "Full Autority Digital Engine Control" est un système composé d'un ordinateur numérique, appelé "Electronic Engine Controller" (EEC) ou "Engine Control Unit" (ECU), et de ses accessoires associés qui contrôlent tous les aspects de performances des moteurs d'avion.

 

Fonctionnement

      Le FADEC fonctionne en recevant plusieurs variables de la condition de vol actuelle, y compris :

 

  • la densité de l'air,

  • la position de la manette des gaz,

  • les températures du moteur,

  • les pressions du moteur et de nombreux autres paramètres.

 

      Ses données sont reçues par l'EEC et analysées jusqu'à 70 fois par seconde. Les paramètres de fonctionnement moteur tels que le débit de carburant, la position de l'aube de stator, la position de la vanne de décharge et autres sont calculés à partir de ces données. Le FADEC contrôle également le démarrage et le redémarrage du moteur. L'objectif fondamental du FADEC est de fournir un rendement moteur optimal pour une condition de vol donnée.

Le FADEC permet non seulement un fonctionnement efficace du moteur, il permet également au constructeur de programmer les limitations du moteur et de recevoir des rapports sur l'état et la maintenance du moteur. Par exemple, pour éviter de dépasser une certaine température moteur, le FADEC peut être programmé pour prendre automatiquement les mesures nécessaires sans intervention du pilote.

 
passport-at-peebles.jpg
advanced-FADEC.jpg

Avantages

      Le système FADEC comporte de multiples avantages cités ci-dessous :

 

  • Meilleur rendement énergétique,

  • Protection automatique du moteur contre les opérations hors tolérances,

  • Plus sûr, car le FADEC est multicanal donc assure la redondance en cas de panne,

  • Manipulation du moteur avec des réglages de poussée garantis,

  • Permet le démarrage semi-automatique du moteur,

  • Meilleure intégration du système moteur-avion,

  • Peut fournir une surveillance et des diagnostics de santé à long terme du moteur,

  • Réduit le nombre de paramètres à surveiller par les équipages,

  • En raison du nombre élevé de paramètres surveillés, le FADEC permet des « systèmes tolérants aux pannes »,

  • Gain de poids

 

Inconvénients

      Néanmoins, ce système dispose de quelques inconvénients :

 

  • Les FADECs n'ont aucune forme de commande manuelle disponible, plaçant la pleine autorité des paramètres de fonctionnement moteur entre les mains de l'ordinateur.

  • Si une panne totale du FADEC se produit, le moteur tombe en panne.

  • En cas de panne totale du FADEC, les pilotes n'ont pas de commandes manuelles pour le redémarrage du moteur, l'accélérateur ou d'autres fonctions.

  • Complexité plus élevée du système par rapport aux systèmes de contrôle hydromécaniques, analogiques ou manuels

  • Effort élevé de développement et de validation,

  • En cas de crise (par exemple, un contact imminent avec le sol), un moteur non Fadec peut produire beaucoup plus que sa poussée nominale, un moteur FADEC fonctionnera toujours dans ses limites.

 

Données en cabine

      Le FADEC envoie en cabine une partie des données qu'il reçoit sur le "Flight Warning System" (FMS) pour l'affichage des avertissements et d'éventuelles panne sur l'ECAM, et sur l' "Engine Warning Display" (EWD) pour l'affichage des paramètres moteur qui comprend : les niveaux d'huile, température moteur, régime moteur, consommation carburant, ect..

27-0.jpg