Déperditeur d'électricité statique

Définition

      Leur rôle est de faciliter la dispersion de l’électricité statique qui s’accumule sur le fuselage lorsque l'avion traverse des nuages fortement chargés en électricité, mais aussi par le frottement de l’air surtout si celui est sec, avec les parties métalliques de l’appareil et également lors de l’éjection de gaz d’échappement chauds et ionisés.

 

      Ces déperditeurs d’électricité statique dissipent également les charges électrostatiques excédentaires pouvant nuire aux systèmes de navigation et de communication des aéronefs. Ces mêmes déperditeurs ont également d'autres avantages importants pour la sécurité, ils redissipent également dans l’atmosphère les charges électriques dues au foudroiement.

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Emplacement

      Ils sont généralement placés aux extrémités des ailes sur les gouvernes ou les winglets et sur l'empennage.

Les balais

      Les balais ou "mèches" sont composés de centaines de fibres de carbone individuelles enveloppées dans une gaine d'environ 7,6 à 20,3 cm de long et d'un diamètre de 0,5 à 0,8 cm. Chaque fibre se termine en pointe pour créer un fort gradient dans le champ électrique local, qui attire la charge statique et permet aux électrons de s'écouler et de revenir dans l'atmosphère.

 
      Cette charge électrique peut finalement devenir si grande que les électrons en excès commencent à ioniser les particules d'air locales, pour former le plus souvent une couronne sur des surfaces comme les antennes de communication et de navigation qui transmettent et reçoivent des ondes radio.

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Le radôme

      Le radôme est en matériau composite non-conducteur et ne contient pas de pigments métalliques dans sa peinture, pour éviter les perturbations de fonctionnement du radar météo. Des bandelettes métalliques sont intégrées dans le radôme pour assurer la conductivité électrique et capter la foudre qui frappe régulièrement les extrémités des avions.

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Source(s) : L'Avionnaire