Communication radio
Introduction
Les systèmes de communication de l'avion sont d'une importance cruciale pour la sécurité et l'efficacité des vols. Ils permettent aux pilotes de communiquer avec les tours de contrôle et les autres avions pour garantir une sécurité et une bonne circulation aérienne. Dans cet article, nous allons explorer les différents types de systèmes de communication de l'avion, en mettant l'accent sur la radio VHF, la radio HF et le système Satcom.
Les antennes avion
Sur le schéma ci-dessous, sont illustrées les différentes antennes avion utilisé pour la communication radio, VHF et HF, ainsi que l'emplacement de l'enregistreur vocal du cockpit.
Radio VHF
La radio VHF (Very High Frequency) est le système de communication le plus courant et le plus souvent utilisé dans l'aviation. Elle utilise une bande de fréquence comprise entre 118 et 137 MHz et permet de communiquer sur de courtes et moyennes distances. La radio VHF fournit une communication claire et de bonnes qualités, ce qui en fait une option fiable pour les communications aériennes.
Radio HF
La radio HF (High Frequency) utilise une bande de fréquence entre 2 et 30 MHz et permet de communiquer sur de longues distances, comme pour les traversées transocéaniques. Cependant, avec l'avènement des communications par satellite, la radio HF est de moins en moins utilisée dans l'aviation.
Satcom
Le système Satcom (Satellite Communications) est un système de communication plus fiable que la communication en HF. Il utilise un réseau de satellites de l'Organisation Internationale de Satellites Maritimes, INMARSAT, qui ont été initialement développés pour une utilisation maritime. Les satellites INMARSAT sont placés sur l'orbite géostationnaire de la Terre au-dessus de l'équateur et sont utilisés comme stations relais pour les longues distances. La bande utilisée est la "bande-L".
Le système Satcom utilise une technologie similaire à celle du GPS et permet de recevoir des données et des messages vocaux. Il est plus fiable que le système de communication HF car les interférences atmosphériques n'ont pas d'effet sur celui-ci. Le système Satcom comprend le réseau satellite, les stations terriennes au sol (GES) et les stations terriennes d'aéronef (AES).
Système ACARS
ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) est un système qui permet la transmission de messages et de rapports entre un avion et une station au sol d'une compagnie aérienne. L'objectif principal d'ACARS est de réduire la charge de travail de l'équipage en envoyant automatiquement des rapports lorsque cela est nécessaire et à des heures prévues du vol.
ACARS utilise des liaisons descendantes et montantes pour la transmission de messages. Une liaison descendante est un message ou un rapport envoyé de l'avion à la station au sol. Les liaisons descendantes peuvent inclure des rapports sur l'identification de l'équipage, les performances du moteur, l'état du vol et autres.
D'autre part, une liaison montante est un message ou un rapport envoyé de la station au sol à l'avion. Elles peuvent inclure des instructions de vol, des changements de plan de vol et des messages d'urgence.
ACARS est un système très efficace pour réduire la charge de travail de l'équipage et permettre une communication rapide et fiable entre l'avion et la station au sol. Cela permet une meilleure gestion du vol et assure une plus grande sécurité aérienne.
Détresse et urgence
Dans l'aviation, il est crucial d'avoir des moyens de communication pour les situations d'urgence et de détresse. Pour cela, certaines fréquences radio sont réservées à cet effet.
La fréquence de 123,1 MHz est utilisée pour les opérations de recherche et de sauvetage (SAR). Elle est également utilisée pour les communications entre les aéronefs et les stations au sol en cas de détresse. De même, la fréquence de 121,5 MHz est également réservée aux messages d'urgence et de recherche.
Ces deux fréquences se présentent dans la bande VHF pour la voix. Cela signifie qu'elles permettent des communications de courte à moyenne portée, ce qui est suffisant pour les situations d'urgence.
Outre les communications vocales, il est également possible d'envoyer des messages automatisés via des radiobalises de localisation des sinistres (ELT). Ces radiobalises émettent sur la bande de fréquence 406-406,1 MHz à COSPAS-SARSAT. Ce système est un système mondial de radiolocalisation des balises de détresse en mer, sur terre et dans les airs.
Source(s) : AviationHunt, aero-hesbaye.be, ANFR